MAKHLUK ANEH?

[raider]

Ini kejadian minggu lalu.

syahdan radar Kohanudnas menangkap beberapa Lasa di sekitar Jogja. Deket banget, bahkan sudah masuk ke dalam teritori NKRI. kurang lebih 40 mil dari kota gudeg.

identifikasi pertama, empat Lasa tak dikenal. melakukan manuver di satu titik mengingatkan kita pada insiden di atas Bawean thn 2003. kohanudnas jelas tak diam, dilakukanlah koordinasi dengan satuan-satuan radar terdekat, antara lain Radar Congot. Lasa terus dipantau.

yang mengherankan, Lasa kali ini teridentifikasi hilang-timbul di radar. terus menerus begitu. dari empat kemudian berubah jadi enam. lalu ada indikasi mereka (baca: pesawat) melakukan latihan air-refueling. ditandai dengan dua pesawat mendekat ke satu titik, lalu menjauh dan diganti dengan dua pesawat lainnya. begitu bergantian.

kejadian awal terdeteksinya Lasa sekitar jam 9.30 pagi. setelah melakukan koordinasi birokrasi, akhirnya kohanudnas meminta F-16 dari Madiun untuk scramble. menjelang siang hari, tiga F-16 diterbangkan untuk mengejar Lasa.

begitu tahu disergap, Lasa mulai berpindah-pindah koordinat. ia terindikasi bergerak menjauh. yang mengherankan kecepatannya luar biasa tinggi sehingga F-16 kita kesulitan untuk mengejarnya. Dan ketika sampai pada koordinat yang diduga pun, ternyata Lasa tiba-tiba menghilang dari radar. Lebih mengherankan lagi karena Lasa naik ke ketinggian 60.000 kaki !!!

sungguh ini kejadian aneh. setelah berkutat lama, F-16 pun pulang ke markasnya di Iwj.

yang jadi pertanyaan kita paling tidak adalah:
1. Apakah jenis Lasa yang teridentifikasi radar kohanudnas itu?
2. Apakah mungkin ini makhluk aneh? atau kalau dalam taraf logika apakah ini pesawat siluman?
3. Apakah mungkin negara adidaya sedang menguji sebuah sistem/teknologi baru di wilayah udara kita?
4. Apakah mungkin Lasa ini tertangkap radar sehubungan dengan rencana kedatangan Presiden Obama ke Indonesia?
5. Perlu diketahui, kejadian seperti ini bukanlah hal baru. beberapa kali F-16 kita juga pernah dihadapkan pada kejadian serupa dimana ketika Lasa dikejar, ternyata secepat kilat ia lari/menghilang ke ketinggian yang tidak terjangkau.
6. Tidak hanya di area Jogja, kejadian ganjil sering terjadi di sebuah area menjelang Makassar. beberapa kali pesawat tni au kena locked-on oleh benda asing. hal ini mengingatkan pada kejadian pesawat Sukhoi tni au yang kena locked entah dari mana sehingga RWR-nya menyalak. pernah suatu ketika, dua pesawat tempur kita sengaja terbang ke area ganjil. satu pesawat terbang di depan, sedangkan satu pesawat lain sengaja menjauh di belakang untuk melindungi. setelah melintas, pesawat pertama memang kena locked, tapi satu pesawat di belakangnya yang berniat melindungi tak menemukan benda/pesawat apapun yang nge-locked pesawat pertama. sungguh aneh. ada apakah di area itu?
7. Terlepas dari benar tidaknya cerita di atas, perlu kita sadari bahwa, wilayah udara indonesia merupakan wilayah udara "terbuka" dimana pesawat-pesawat asing sangat mungkin untuk melakukan sesuatu di sana. memang beberapa wilayah sudah tercover oleh radar kita, tapi berapa persen yang tercover itu? dan berapa lama radar kita berfungsi per harinya?
8. Minimnya deterens militer yang kita miliki menyebabkan pihak-pihak asing tidak begitu gentar berulah di wilayah udara NKRI. ini yang harus menjadi keprihatinan kita semua. Seandainya kita punya armada buru sergap yang banyak yang standby dengan senjata2 mautnya, rudal-rudal antipesawat dari ujung Sumatera hingga ujung Papua, tentulah pihak asing juga akan berpikir seribu kali !!!


* Lasa: istilah militer indonesia untuk Laporan Sasaran

[wiro]

Wah, ada apa tuh di makssar? Jadi inget pilem-pilemnya Steven Spielberggg nih! Mungkinkah.....?

[ranger]

Wuih..laporan pandangan mata dan pendengaran telinga langsung ..upsss!!!

Dari owe bos :
1. Terlepas dari keterbatasan teknologi pesawat tempur kita (F16 kita kategori keluaran lama kan? tahun produksi di BPKBnya sudah tahun berapa tuh hehehe), secara personal saya SALUT setinggi-tingginya atas keberanian dan kesigapan para penerbang TNI AU.
2. Saya masih SALUTTTT...LUT.. LUTT..
3. Birokrasi kita kayaknya kelamaan dalam merespon kejadian kayak gini ya, perlu dikoreksi lagi nih manajemen perang kita. Telat 15 menit, perbedaannya yg diakibatkan jauh berbeda bos. (sok tahu banget ya gw hueheueheu)
4. 60.000 kaki? gak banyak yg bisa terbang setinggi itu. Salah satunya pesawat mata2 US. Ada apa kah ini?
5. UFO? ya mbuh..

[aries]

walah.... jadi ga rahasia lagi dong bro....

yang gw cermati adalah, bisa jadi radar kita 'dipermainkan'. seperti kita tahu, gugus CVBG itu dilengkapi AEGIS serta AWACS. sistem AEGIS sendiri bisa me-lock sasaran hingga ratusan kilometer (radar lock... bukan missile lock).

nah selain itu, gw liat, sistem organisasi pertahanan udara kita kurang layak. birokrasi antara Kohanudnas (sebagai pemegang radar) dan Koopsau (sbg pemegang fighter) terlalu panjang. akibatnya, di lapangan, penindakan jadi seringkali terlambat.

IMHO, sebaiknya 2 organisasi ini dilebur saja jadi satu. alasannya apalagi kalau bukan keterbatasan fighter. 2 organisasi itu sebenarnya ideal, tapi dengan minimnya fighter, kita harus realistis.

kalo boleh usul, Koopasau dan Kohanudnas dilebur dengan membentuk Komando wilayah pertahanan udara. jadi wilayah Indonesia yang besar dan luas dibagi misalnya dengan 3 komando pertahanan udara, yaitu barat, tengah dan timur. 3 komando tersebut dipimpin oleh marsekal bintang 2 dan membawahi satuan radar dan skadron penyergap/tempur serta Rudal. dengan demikian tidak terjadi lagi birokrasi panjang, dan penindakan terhadap LASA X bisa dipercepat. tugas penghancuran sasaran darat juga bisa dilakoni oleh komando ini. toh operasi perlindungan udara atau bantuan tembakan pada dasarnya juga merupakan operasi pertahanan udara bukan?

selain itu dibentuk juga Komando Komposit atau Komando Bantuan udara, yang membawahi pesawat angkut, intai dan heli serta latih.

[raider]

untuk menyadarkan kita saja bro. ingat data Kohanudnas menyebut, data Lasa tak dikenal sbb: thn 2006 = 18 kali, thn 2007 = 23 kali, thn 2008 = 26 kali.

untuk kasus pesawat sukhoi (dan pswt2 tempur kita yang lain) ada yang nge-lock di area2 tertentu memang perlu kita selidiki.

pasalnya, di pesawat yang kena lock tidak pernah muncul data pesawat apa yang ngelock, dari radius berapa dll. berarti ada sistem yang lebih canggih sehingga datanya tidak muncul di layar data pesawat.

untuk pembahasan organisasi antara kohanudnas dan tni au cukup menarik, nanti bisa dibahas secara detail. lagi deadline neh, kekekekkk

tapi paling tidak memang harus ada penyadaran di tni sendiri bahwa peran kohanudnas sangat besar dan menentukan.namanya aja komando pertahanan udara nasional. instansi ini yang paling bertanggung jawab terhadap pertahanan udara nasional. unsur2 di dalamnya pun terdapat AD, AL, dan Polri selain AU sendiri. jadi kalau kita mau concern dengan pertahanan udara nasional, ya harus dilengkapi dulu kebutuhan kohanudnas. mulai dari pesawat buru sergap sendiri (tanpa harus pinjam ke AU), radar, serta rudalnya.

pertanyaan kemudian peran AU dimana? sesuai dengan peran dan fungsinya TNI AU saat ini lebih kepada masalah pembinaan alutsista dan personel, selain itu AU bisa memerankan kekuatannya untuk misalnya pengangkutan udara, civic mission, penanggulangan bencana, maupun sebagai kekuatan udara untuk operasi militer, dst dst, gak akan kurang deh tugasnya. sedangkan Kohanudnas, dibentuk memang khusus untuk pertahanan udara yang butuh pesawat buru sergap (TS-Tempur Strategis/Sergap). memang AU juga punya tugas-tugas patroli udara sendiri, latihan dsb. Nah biar gak "bentrok" tinggal ditata ulang saja. Masalah utama di kita itu kan terbatasnya alutsista, sehingga saling tarik penggunaannya. Kalau Kohanudnas mau menyergap pesawat musuh, harus pinjam dulu ke AU. tidak mandiri. Kalau mau lebih mandiri masing2, ya lengkapi kebutuhan masing2. setelah itu antara AU dan Kohanudnas tinggal bagi2 tugas saja. tapi ini yang ditentang, mengapa? karena anggaran kita gak cukup!!!! kenapa anggaran kita gk cukup??? ya karena gak pernah dicukupi hehehe.. siapa yang harus menyediakan anggarannya? ya itu tugas pemerintah dong, masa tugasnya tukang becak qiqiqiqiiiqqqq....

soal komando wilayah pertahanan udara, sebenarnya sudah ada bro, yaitu Komando Sektor Pertahanan Udara Nasional (Kosekhanudnas) yang terbagi menjadi Kosekhanudnas I Jakarta, Kosekhanudnas II Makassar, Kosekhanudnas III Medan, dan Kosekhanudnas IV Biak. Kalau mau ditambah lagi ya bisa saja ada Kosekhanudnas di Kupang atau Merauke, biar lebih rapat lagi penjagaannya. Permasalahannya ya kembali ke alutsista. Katakanlah kalau Kosekhanudnas III Medan butuh pesawat TS Sukhoi untuk menyergap sasaran di sekitar Natuna atau kepulauan Riau lainnya, harus pinjam ke AU yang markas Sukhoinya ada di Makassar. Akan lambat kan? Sedangkan kalau pakai Hawk yang TT (Tempur Taktis) di pekanbaru atau pontianak perannya lebih banyak untuk air-to-ground, disamping itu kemampuannya terbatas. Jadi dengan adanya banyak Kosekhanudnas sendiri masih belum cukup karena yang baru dipenuhi baru dari sisi radar, itupun belum optimal. sedangkan untuk penindaknya belum ada.

Bayangkan lagi kalau Sukhoi atau F-16 sedang digunakan oleh AU untuk latihan rutin maupun latihan tahunan. tiba2 ada Lasa-X, nah mau pakai apa? mau pinjam kemana Kohanudnas? Ya sudah kita hanya bisa geram dan gigit jari saja. (Semoga nih para Pejabat Tinggi di pemerintahan baca penjelasan singkat ini). Perlu diingat juga proses penyergapan pesawat musuh itu tidak bisa ujug2, ada sistem yang harus siap sedia, personel pendukung di darat untuk senjata dll, serta kesiapan baik dari sisi pesawat maupun penerbang tempurnya. Kohanudnas harus punya perencanaan sendiri, jangan sampai tidak match dengan agenda di AU dalam hal ini Koopsau.

Jadi idealnya memang, Kohanudnas dilengkapi kebutuhan pesawat buru sergapnya. Paling baik kalau setiap Kosekhanudnas punya skadron pesawat buru sergap sendiri2 sekelas F-16 dan Sukhoi. Lalu radar dimana-mana terpasang dan hidup 24 jam. Jangan lupa lagi, missile2 site dipasang dari ujung Sabang hingga ujung Merauke. Dijamin deh, pesawat musuh akan ketar-ketir. Jangankan pesawat musuh, pesawat komersial atau pesawat mata2 juga akan hati2 kalo melintas indonesia. Mau kena rudal nyasar apa??? hehehe... banyak ranjau bro kekekekekkk....

okey de kalo begitu, segitu dulu ah. capek deeee.......

[ranger]

Ruwet..
Jadi mana FR backseatnya hahaha

[dharma "THE RAPTOR"]

Untuk dapat ready 24 jam permasalahanya banyak sekali. Saya ambil contoh beberapa bulan lalu di tahun 2009 pernah terdeteksi PC-3 Orion (saya lupa punya US ato AUS) lewat di atas papua dan segera F-16 diperintahkan scramble, baru aja groung crew mau mempersiapkan pesawat, target sudah ilang dari radar.
padahal itu baru 3 menit, tapi bagi si target waktu 3 menit itu sudah cukup banyak dapet ambil gambar. Sedangkan kita masih mempersiapkan pesawat.
Kenapa kita masih mempersiapkan pesawat? karena semua pesawat kita tidak ada yang ready terpasang AIM-9.
Jangankan AIM-9, peluru canon aja ngak terpasang kalo ngak bakal dipake.
Kenapa (lagi)? karena jika pesawat dalam kondisi semua arsenal terpasang akan mempengaruhi struktur badan pesawat. Jadi dilema juga, satu sisi pesawat harus ready 24 jam tapi satu sisi pesawat ndak boleh full loaded.
CMIIW

[raider]

Mar 10, 2010 10:41:50 GMT 7 ranger said:

Ruwet..
Jadi mana FR backseatnya hahaha

brisik nih, selalu telat deh:
ronisontani.multiply.com/photos/album/65/TERBANG_DENGAN_KT-1B_WONG_BEE

[wiro]

Mar 11, 2010 14:08:12 GMT 7 raider said:

Mar 10, 2010 10:41:50 GMT 7 ranger said:

Ruwet..
Jadi mana FR backseatnya hahaha

brisik nih, selalu telat deh:
ronisontani.multiply.com/photos/album/65/TERBANG_DENGAN_KT-1B_WONG_BEE

emang nih, liat aja kalo besok gak ada....